小妹最近買了 超值推薦>aie 竹碳+乳膠真三線彈簧床墊(經濟型)-單人3.5尺 ,覺戰利品得很不錯

當然有好康的要報給大家,而且在這買還是小妹精挑細選aie 竹碳+乳膠真三線彈簧床墊(經濟型)-單人3.5尺比價過後的結果,

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商品訊息描述

  • aie 享愛名床 竹碳+乳膠真三線彈簧床墊(經濟型)



    .aie 享愛名床 經濟型彈簧床墊(真三線竹碳+乳膠),是基本款的彈簧床墊之一,但用料的選擇上卻一點都不基本,不論是彈簧、內部襯材、表布到製作工藝,都要比一般基本款的床墊還要好,本款內材另外加上天然乳膠層,增加接觸的Q感,而且具有天然的防霉抗菌力,搭配原有的竹碳泡棉,讓睡眠環境更衛生,而且誠實告知您產品的等級,不會低價品、高價賣,讓您花的錢更有價值也更能為您帶來健康的睡眠。(此款為真三線做工,除了增加內部襯材外,亦隔離內材層和彈簧層,更耐用也更衛生)



    .晚上睡眠的品質,直接影響白天生活的素質,晚上睡的好,白天不論工作、旅遊、聚會都會有好精神,所以一張好床,絕對是一生中最值得的投資,但床墊的好壞怎麼分呢?難不成店員說了就算?aie享愛名床知道您的困擾,所以我們誠實告訴您床墊材料及製作的差異,讓您能做出清楚且正確的選擇,用最低的預算選擇到最適合自己的床墊。
    床墊會以幾線,也就是幾條車縫線來標榜它的價值,所以市面上就有真幾線和假幾線的分別,所謂"真":即表示車縫線有連結了立面和平面的布,目的是隔離材料層和彈簧層,讓內材更穩固,工序較為複雜,材料也比較多,而假線只是在側邊布上多車上一條線,只能說是裝飾用,沒有任何實際效果,雖然外觀上差不多,但做工及床墊的使用效果卻差很多,您可以從側邊往外拉來簡單的辨視。




    .床墊最重要的就是彈簧體,彈簧床墊和獨立筒床墊不同,沒有不織布的隔離,而床墊長期使用下,內部相對比較潮濕,彈簧沒經防鏽處理就容易產生鏽蝕,aie享愛名床的彈簧使用浸泡式防鏽處理,整張彈簧完全防鏽沒空隙,能經的起環境和時間的考驗,長久保護您睡的健康。



    .床墊材料的好壞,消費者其實很難分辨的出來,同樣一塊外觀、質感一模一樣的布,有沒有經過定型過程,效果及耐用度就差很多,價格當然也有差異,aie享愛名床堅持,即使是最經濟型的布,也要有一定的品質,即使是最經濟型的床墊,當然也要符合健康及實惠的標準。



    .竹碳具有遠紅外線活絡氣血及安定精神的效果,更具有調濕及抗菌、除臭的效果,一樣是高密度泡棉,一樣經濟型基本款的床墊,aie享愛名床亦昇級為更好的竹碳高密度泡棉,維持睡眠的環境更健康。(因為使用竹碳泡棉的因素,內部有淡淡灰黑色為正常現象)



    .aie享愛名床把床墊分為經濟型、實惠型及奢華型,因為它們真的很不一樣,我們不願低價品高價賣,而是誠實的讓您知道差異,讓您可以依預算及使用情況做選擇,而且用相當的價錢買到合理的商品,如租房族短期使用可以考慮經濟型或實惠型,自家長期使用就可考慮實惠型或奢華型的床墊。



    .每個人都希望花的每一分錢都是值得的,所以我們即使最基本款的床墊,在同樣的價錢下都要做的比別人更好,而且不誇大,讓您清楚了解買到的是什麼樣的商品,照顧您的健康也照顧您的荷包,這是aie享愛名床給您的承諾。
    .(我們並未在內材層數上多加介紹,因為那會誤導選購方式,如為了穩定車花材料的不織布也算一層,或包裹彈簧的也算一層,但其實並沒什麼意義,所以國際品牌床墊,.即使特別詢問,也不會告知內材層數,就是不想讓消費者誤以為層數越多越有價值)




  • ★產品規格
    ◎產品尺寸:(寬)105x(長)188x(高)24cm(單人尺寸)
    ◎保固:彈簧體保固一年,保用十年
    ◎彈簧:經防鏽處理連結式彈簧
    ◎顆數:434顆
    ◎線數:真三線
    ◎表布:TC緹花布
    ◎內材:竹碳泡棉+乳膠
    ◎產地:台灣製造
    ◎隨貨附保證書
    ◎同款式有單人、雙人及雙人加大可供選擇,請先確定床台的尺寸再購買
    ◎本商品享有七天鑑賞期,唯鑑賞期非試用期,請保持包裝完整性
    ◎(因拍攝及螢幕色差,顏色以實品為準,不含床台組及擺飾品)


商品訊息特點

  • ◎誠實解說,不低價高賣
  • ◎不同等級,滿足不同需要
  • ◎基本款也堅持最好的材料


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

本屆台彩盃賽事於今天順利結束,最終桃園聯隊以5:3擊敗台北聯隊,成功衛冕冠軍。而賽事的各項個人獎項也陸續出爐,打擊方面由打出驚人的單場3轟、10打點表現的孫易磊包辦全壘打及打點雙冠王,而有亮眼投打表現,並幫助球隊衛冕冠軍的黃博言,則獲選為賽事MVP。

孫易磊在八強賽面對台南聯隊,轟出3發全壘打,並貢獻了10發打點,幫助球隊以21:4大勝對手,最終累計3發全壘打、14分打點都是大會最佳,也因此贏得全壘打王和打點王的殊榮。

雖然所屬球隊最終沒能打進決賽,但在大會至今防禦率仍是0的台東紅葉王牌張秉宏仍獲得投手獎的肯定,而帶領球隊衛冕的桃園總教練李政達則得到教練獎。

而競爭最激烈的打擊獎,在今天決賽之前,台北的曾譯威以.690左右的打擊率領先群雄,今天只要持平就幾乎賭定成為打擊王,結果他今天敲出1支安打和1支高飛犧牲打,還打回2分打點,打擊率上升到.714,成功奪下打擊王,而桃園的田明倫和廖睿綸則分別拿下第二名和第三名。

最終賽事的MVP則是頒給了2天投了9局的黃博言,他在今天主投3局飆出5K,帶領球隊衛冕台彩盃冠軍。結婚送禮推薦

工商時報【簡立宗】

根據市調機構Transparency Market Research預期,2019年,全球聯網汽車與智慧運輸產值可望突破1,319億美元規模。其中,日本在世界「智慧運輸系統(ITS)」實務發展中一直位居領先地位,甚至超越歐美。也因此,日前「台日車聯網暨智慧運輸技術合作國際研討會」中,資策會智通所說明已正式與日本豐田IT開發中心合作,開發「車聯網」及「自動駕駛」等技術,並選定高雄第一科技大學作為示範場域,格外令產業界感到振奮。

經濟部技術處副處長羅達生表示,汽車工業已經有130多年的歷史,在網路化與行動化的潮流下,擁有自己車的定義已有所改變,而車子已不只是交通工具,而是一個載具及一個平台。日本汽車工業執全球之牛耳,不管在車載通訊技術團購熱門產品發展,法規制定配套皆領先全球,而台灣在相關業者努力下,也已是全球汽車大廠不可或缺的最重要的合作夥伴。因此車聯網技術上能與日本合作,將有助於台灣及早與世界接軌,打入全球供應鏈,為產業發展帶來轉型的契機。有鑑於發展車聯網技術,測試場域扮演相當重要的角色,高雄第一科大由於校園場域特殊,提供非常良好的測試環境。當然,羅達生強調, ITS之測試不只希望在封閉的校區,而是希望能走出校園,相信台日合作研發成果未來能進一步擴大,以高雄為試驗場域,讓高雄成為車聯網及智慧運輸之領先城市。

ITS Japan智慧運輸協會武井明彥等日方代表表示,日本在政府與相關單位努力下,希望讓ITS普及,總共召開三次大會,勾勒出ITS之輪廓與遠景,目前ITS在日本之應用己逐漸普及,有鑑於近年在亞洲對於ITS關注升高,進展越來越快,所能提供之服務也越來越多,日本也希望將其在ITS的研發能量擴散出去,讓這些先進技術符合亞洲社會之需求。武井明彥同時稱許台灣政府在發展車聯網及智慧運輸技術所作之努力與成果,由於台灣的交通環境與亞洲其他各國類似,同時台灣在相關技術之研發已到達一定之水平,相信在台灣與日本共同攜手下,將能更精確定義屬於亞洲國家的智慧運輸系統。

高雄市經濟發展局局長曾文生表示,很高興在兩年努力爭取下,Toyota技術研究場域終於選定在高雄落腳。同時強調台灣具有特別交通環境,與東南亞各地區雷同,除是一個絕佳研究場域及跳板。在生產技術上,台灣ICT產業之完整供應鏈更可以與日本互補,開發出新的服務模式及下世代的新興技術。而選擇高雄第一科技大學作為實驗場域,亦可以藉助第一科大之研發能量,未來亦望可擴大應用到高雄市區。

中華智慧運輸協會理事長張永昌表示,台灣ITS協會成立20年來,一直與日本保持長期合作,在過去努力下,不僅 ETC去年於法國波爾多獲得產業成就獎,台灣高鐵營運亦在澳洲墨爾本獲得產業成就獎。時值政府推動數位國家,有基於在智慧台灣及數位城市的發展中,以服務為本的數位基礎架構,包括感測的網路及平台規劃,都是其中的迫切工作。相信在第一科大協助下,利用日本先進技術彼此結合與淬鍊,讓台灣的車載與車聯網技術更加成熟。

台灣車聯網產業協會理事長許明仁表示,ITS與Telematics車載資通訊有密切的關係,就像先發投手與救援投手間靜態與動態的配合,ITS基礎架構是靜態的,在建立後需要Telematics之配合,使其更為完整。沒有基礎架構的遠景下,車載資通Telematics沒有辦法發揮其應有之功效,台灣車聯網相關產業受惠於過去ICT的發展,已具其一定基礎及能量。此次結合日本先進ITS技術並在日本產業界之協助下,相信能讓台灣ITS與Telematics之技術更為成熟。

資策會智通所所長馮明惠表示,過去幾年,資策會在經濟部技術處支持下,希望從技術研發結合標準,結合產業對產業,結合有互補、有經驗的專業國際團隊,讓科專技術研發在一開始便能與國際市場接軌,今年在台灣資通產業標準協會(TAICS)支持下成立車聯網技術工作委員會,透過這個標準組織結合包括ITS台灣與TTIA及產業界,可以將此一標準推動到國際上。未來希望借重日本ITS JAPAN與許多日本產業重量級標準專家,由點到線到面,結合彼此專長,讓智慧運輸中,車聯網每個元件都發揮更高的價值。開發更成功更創新的服務與解決方案。

(經濟部技術處廣告)

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